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另有一位小鹏G3车主的遭遇则更加令人气愤，他讲到“6.8号（6月9日）销售说得抓紧下定，争取在25号（6月25日，下同）退坡前上牌拿补贴。过了25号会涨价，结果过了25号车没涨价，当然车也没来，更别提上牌的事了！中途问询了几次，都是被忽悠，结果7.9号（7月9日）才通知我可以提车了，而7.10号（7月10日）新车的价格让我崩溃，感觉上当受骗！早知如此，还不如等多个月买520版的……小鹏还有销售太坑了，预谋坑客户，坑你没商量啊……更坑的是现在搞个鸡肋方案来敷衍人，三年内增换购多一辆补贴一万元，而旧车还得自个找第三方处置……天啊，事前一个坑，事后再埋一个坑。只能说太会坑了！”而有相似经历的车主更是不胜枚举……

中国与全球化智库秘书长苗绿指出，跨国公司在中国培养了许多跨国人才，吸引外籍人才来华工作，同时在本土培养人才，推动人才全球化流动。戴姆勒大中华区投资有限公司执行副总裁满静认为，中国人才达到了与国际人才市场同步的水平。她说，跨国企业、国际品牌投资中国市场，也是对中国的人才市场进行投资。她指出，中国人才在国企改制、民企发展的潮流中积累了经验，在互联网企业、新经济发展的潮流中成长。

工作人员回应称，我们也知道这个事情，确实挺艰难的，但是实在没办法，现在还有很多2019款车的库存。我们也要考虑成本，就像一个卖菜的不可能把菜烂到家里。但他也同时表示，2019款车型短期内应该不会再加大优惠幅度，“2020款车型要到8月底到9月初才能交付，老款车型目前综合优惠3万元左右，具有一定的价格优势；另外，还有部分消费者上下班使用，不追求长续航里程，因此我们还没有到穷途末路的时候。”

在具体措施方面，周亮提出了六点内容：一是增加有效供给，商业银行要单列小微企业的信贷计划，对分支机构要层层分解，压实责任。同时，发挥好政策性银行的逆周期调节作用，支持其运用资金优势，与中小银行规范开展面向小微企业的转贷款业务。重点支持加大对制造业小微企业的投放。引导银行细分小微企业的客户群体，形成小微金融市场既相互竞争又各有侧重的格局，促进金融服务的下沉。

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