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3、实控人变更后的借壳标准累计期限从60个月变为36个月。这条变更，此前是从“无限期”缩减至60个月，这一次是从“60个月”缩减为36个月。修改的目的还是鼓励上市公司新控股股东积极向上市公司注入优质资产，按照36个月的“累计首次原则”，就不那么容易构成借壳了。

也就是说，直至外界质疑声四起，公司研究团队才于一周后正式递交专利申请书，而目前，能否正式取得专利权，仍是一个未知数。尽管在回复函中，海印股份试图以此前披露的合同条款中曾“强调专利权包含专利申请权”来为误导投资者进行辩解，但事实上，海印股份“强调”的所谓专利申请权，仅在公告中出现过一处，并且是以括号内注释的形式，也未对未获得专利权进行明确的风险提示。

连续两年未完成当期业绩承诺，且2018年扣非后净利润较2017年小幅下滑，连续两年没有计提商誉减值理据何在？顺络电子在2018年年报中称“前述业绩承诺……亦包含对标的资产2017年、2018年及2019年三年合计净利润的要求……2018年度业绩承诺未达成，不会对商誉减值测试造成负面影响。”

这一次规则的调整是一次较大的调整，而且是一次监管态度上的调整，尤其是创业板允许借壳，但是对于市场短期刺激估计有限，毕竟市场目前并不是牛市，不过，对于创业板公司长久来说，至少在公司壳资源的价值上有了提升，是个大利好，而且创业板公司可以开始关注符合国家战略的高新技术产业了。

就新政是否给收购标的带来冲击，证券时报·e公司记者致电珈伟股份，公司证券事务部人士表示；“国家光伏政策的调整对收购标的（已并网发电的建成项目）没有影响，法律上有 ‘不溯及既往’的原则，已并网的项目补贴是已经确定下来的事情。”另一方面，证券时报·e公司记者注意到，珈伟股份目前正大力布局锂电池产业链。公司稍早前于6月27日公告，旗下珈伟龙能近期与无锡中莹工贸签订重大销售合同，后者将从珈伟龙能采购两款型号的电动车锂电池系统，数量合计20万只，合同金额达4.32亿元。

在选择737 MAX的过程中，IAG表示将混合运营178座的MAX 8和230座的MAX 10。目前该集团尚未公布两种机型的确切比例，但预计会将这些飞机部署到旗下包括Vueling航空和LEVEL航空的多家航空公司。来自英国的这笔订单虽然并非确认订单，但对于波音来说无异于一针强心剂，在依靠新订单和交付而产生现金流的模式下，订单和交付的停滞无疑将会极大加剧制造商的资金压力。